告士打道：灣仔的百年變遷

在香港島的眾多街道之中，告士打道最能夠展現這座城市不斷轉型的脈動與歷史。今日的告士打道是繁忙的幹道之一，高樓林立，政府大樓與商業建築並肩而立，川流不息的巴士、的士與私家車日夜奔馳。然而，它的起源並非如此喧囂，而是一段關乎填海、皇室訪港與消失海岸線的故事。

由海濱到填海新地

沒有二十世紀二十年代的大規模「東區填海計劃」，今日的告士打道便無從談起。1922年至1929年間，工程師把灣仔的海岸線大幅向維多利亞港延伸，創造出一片新土地，為香港的現代化奠定舞台。告士打道就建於這片新生的土地上，當時只是一條兩線的海濱馬路，連接金鐘與銅鑼灣。1929年6月，因應格洛斯特公爵亨利王子訪港，該路正式命名為「告士打道」。彼時，它的北面仍直接面向海港，與今天的景象大相逕庭。

戰後成長與城市擴展

隨著二戰結束，香港進入急速發展的年代。告士打道東延至克里夫蘭街，成為灣仔重要的交通動脈。汽車數量與日俱增，交通需求不斷上升。

1972年紅磡海底隧道落成後，通勤模式徹底改變。往日市民多依靠天星小輪橫渡維港，如今車輛可直接穿越隧道湧入灣仔。告士打道首當其衝，交通壓力急增。為應付需求，六十年代政府興建了與之平行的「海傍道」，並於1972年通車。兩道並行數年後，最終於1980年合併，統一命名為告士打道。原有的舊馬路則成為服務道路，俗稱「內告士打道」。

建築地標

告士打道的歷史不僅體現在柏油路與車道，更刻劃在沿線的建築之中。其中最具代表性的，便是1932年落成的灣仔舊警署。該建築採用簡化古典風格設計，落成時正面對維港，兼具警署與消防局功能。1941年日軍入侵期間，建築受嚴重破壞，戰後修復並繼續使用，直至2010年才停用並活化。雖然經過多次填海後，它已遠離海岸，但作為二級歷史建築仍被妥善保存，成為告士打道早年歲月的見證。

進入九十年代，政府在告士打道西段興建了移民大樓、稅務大樓與灣仔政府大樓，象徵香港進入新行政時代。這些玻璃幕牆的高樓，與沿線的商業大廈如六國酒店、信和廣場，以及文化設施如香港演藝學院、灣仔運動場交織成今日的都會風貌。

區域轉型

告士打道不僅是一條交通幹道，更推動了灣仔的蛻變。十九世紀時，灣仔只是一條漁村；隨著填海及告士打道的興建，區內逐步成為商住混合的繁華地帶。1970年代紅磡海底隧道啟用後，灣仔更成為連接九龍與港島的重要樞紐，城市格局因而徹底改變。

今日的告士打道

今日的告士打道全長逾兩公里，是全港車流量最繁忙的道路之一。它屬於4號幹線的一部分，連接東區走廊，並直接銜接紅磡海底隧道與中環–灣仔繞道。其設計罕見地包括服務道路與多層車道，限速每小時70公里，但在繁忙時段，車龍往往寸步難行，提醒著人們這仍是一座以人為本的城市，需求永遠多於供應。

對許多香港人而言，告士打道或許只是一段車窗外的風景，是模糊掠過的高樓與廣告牌。然而，在這些玻璃與混凝土之下，隱藏著近百年的歷史：從海濱小路到現代幹道，從漁村邊陲到繁華都心。告士打道見證著香港如何在不斷變動的土地上重塑自身，也映照出這座城市獨有的生生不息。